Luckorna till brandspjället stängdes tidigare med hjälp av en stege från däck. En osäker och opålitlig lösning med stor risk för fall och ras, vilket för övrigt tillhör de vanligaste …

Förslagsställaren menar att brandslangar kan förvaras i sina respektive slangskåp, inpackade i vakuumpåsar av hög kvalitet. Fördelarna är att slangens livslängd ökar samt att man …

På grund av att frifallivbåten inte får komma i kontakt med fartyget efter utlösning måste uppställning ske på en stuvningsbädd, högt över akterdäck. Vid ett övergivande eller …

Sedan frifallslivbåtarna gjorde sin debut inom sjöfarten på 1970-talet har inte mycket gjorts för att förbättra dessa. På förslagsställarnas fartyg har man däremot genomfört en viktig …

Med ett verktyg som satts ihop som ett kors med tre tvingar på kan man forma och fixera grövre och hårdare vajer på kås. Kul och smart lösning där man fortfarande håller traditionellt …

Inför en insats i samband med brand ombord gäller det att alla rökdykare i brand- grupperna har utrustningen i perfekt skick och att den sitter som den ska. För att rökdykaren själv ska …

De flesta bildäck på ropax-färjor är endast utrustade med sedvanliga bildäcksfläktar för evakuering av luft och utan någon som helst tillskott av värme. Det vet alla sjömän som …

Vid underhållsarbete i maskinrummet måste ibland gretingarna (durkgallren) lyftas bort. Det här sker oftast under dåliga ergonomiska förhållanden, eftersom det inte finns acceptabla …

Vid demontering av topplock brukar vanligtvis säkerhetsventilen ha koksat fast. Hittills har det krävts en del våld med rörtänger och dylikt för att få loss dem, med skador som följd …

För i- och utpressning av smörjoljekylare användes tidigare kofot, taljor, träbit, slägga med mera. Det var omständligt och innebar stor risk för skador på både tuber och händer. För …