Sjomanshus

Trivselhöjande åtgärder Arbetsplatser och fritidsutrymmen på lite äldre fartyg blir ibland lätt bortglömda i underhållsbudgetar och liknande. En successivt sjunkande standard leder gärna till en successivt minskande användning av utrymmena.…

Kåpor för avledning av kolvätegaser Besvärande lukt från bunkertankarna är ett vanligt förkommande klagomål i färjor, men även på vanliga lastfartyg. När detta fenomen inträffar i närheten av någon frekventerad…

Slitskydd för förtöjningstrossar Förtöjningstrossar på färjor nöts snabbt då fartyget ofta är i hamn. Dessutom förtöjer man ofta i fasta förtöjningslägen varför trossarna dessutom slits på samma ställe. För att…

Lossande av hårt sittande topplocksbultar Hårt sittande bultar är känt gissel ombord. Speciellt topplocksbultar kan vara mycket besvärliga att lossa samtidigt som rörelseutrymmet kring arbetsplatsen ofta är begränsat. Förslaget innebär…

Livflottevagga Med erfarenhet från m.s. Tricolors förlisning har Olofsson konstruerat en livflottevagga som gör det möjligt att sjösätta livflottar även vid stor krängning, upp till 45 grader. Högt och centrerat…

Underhåll av brytrullar, s. k. kungar Underhåll på brytrullar är väsentligt för att friktion mellan lager och botten inte skall öka. Trots smörjning och flitig användning, blir ”kungarna” allt trögare…

Rening av oljeblandat vatten i länsvattentank De idag använda länsvattenseparatorerana kräver ständig passning och dyra underhåll. Om det går att minska volymen länsvatten är mycket vunnet. En bandskimmer som skiljer…

Skyddsräcke på bildäck Ingångar till maskinmaterialförrådet och Tallymankontoret är på bilfartyg placerade på huvuddäck. Vid lastning och lossning körs bilarna förbi dessa dörrar – i hög fart – och utgör…

Bränslebesparing genom temperaturreglering av bränsletankar  Värmning av bunkertankar sker ofta genom ångtillförsel till värmeslingor i tankarna. Ångan produceras till sjöss genom utvinning av värme ur maskineriets avgaser. Vid hamnuppehåll, då…